单缸柴油机拆装图柴油机拆装

  6.拆下机器两排的道门盖板，观察连杆大端轴承、主轴承的结构 中型式，记号与标记；观察曲轴结构型式和安装特点，曲轴轴承润的 滑特点。

  活塞环取下清洁后，首先用钢直尺测量出活塞环在自由状态避震 器下的开口大小，再人为将自由开口闭合或将其扩大一倍再松开，若 其永久变形量大于自由开口值的10%,则表明环的弹性下降。

  活塞是柴油机制动器的主要运动四件之一，是燃烧室的主要组成 部分。活塞工作时承受着很大的机械应力和热应力，其功能是将气缸 的气体压力传递给连杆。在筒状活塞式柴油机中所，还要连杆倾斜时 所产生的侧推力作用；活塞的裙部起着往复运动的导向作用。在二冲 程柴油机中，活塞起到开启和关闭气口的“滑阀”作用。

  活塞环按其功能可分为气环和油环两种。气环的功用主要是贮存 气缸和散热；油环的功用主要是热处理布油润滑环与缸壁、将无用的 滑油刮下。气环是靠其弹性张力以及在气缸内气体压力的作用下紧贴 于气缸壁和环槽平面而做到密封和散热功能。

  (1)、拆卸活塞环：活塞环的拆卸应使用专用工具。专用工具类 型很多，活塞环专用卡钳是一种典型的专用工具。在没专用工具时， 一般可用结实的布条或铁丝，做成环套套在大拇指上，注意重寄生大 小要适当，以套在大拇指上时中指能顶在活塞环上为宜；再套牢活塞 环开口两端，缓慢地用力使活塞环脚尖伸长后即可取下；张开活塞环 时，应尽量使它的开口在能拆卸的条件下张开得小些，否则很易折断 或较易令活塞环受到内伤，使之很快疲劳碎裂。拆下的活塞环应按次 序布条用扎好放置该活塞边以备检查测量，不要弄乱次序或随意乱放。

  1、四冲程中速柴油机6160—台、缸径160mm,行程255mm,转速750转/分、功率90、135马力。

  2、拆装工具2套，吊重支架2套、吊重胡2台、油盆、油桶数只、 清洗用品柴油、棉纱头、被布等一些。

  2•填装柴油机机体管路内的冷却水和油底壳内的润滑油，拆除机 器周边连接油压、水管、各传感器连接线大写字母并做好记号。

  4.拆下盖头上所有附件和连接的水管油管、高压油管、启动空气 管；拆下气阀摇臂、摇臂轴，拆下喷油器；拆下与假发连接的进气管、 排气管；这时应将吊绳系好用葫芦带住、且松紧适当、并留神对称和 平衡。起吊时先要认真仔细地检查一遍，判明螺栓全部拆除后，才能 缓慢拉葫芦，并注意起吊的物体有无吊装牵扯到其它物体。

  气缸套是柴油机重要而又零部件易于毁坏的零件。白苞气缸套上 部内表而是燃烧室的组成部分，直接受到燃烧气体的高温、、高压和 腐蚀作用，与活塞的相对运动使其承受侧推力和强烈的摩擦；气缸套 外圆表而与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和示范作用电化学腐 蚀作用。

  气缸套常见的损坏形式有：内圆表面的磨损、腐蚀、裂纹和拉缸; 外圆表而的穴蚀和裂纹。

  装复时需注意别忘装弹簧下承盘、气阀拆卸专用工具向下旋转丝 杆时压下深度要适当，以便装两片锁块为宜。拆掉专用工具后，用铜 棒轻轻敲打阻尼上承盘，使两半锁块与弹簧上承盘锥面更好的吻合。

  活塞环与气缸套是柴油机中一对重要的运动副，它门受到高温、 高压供热的挤压和冲刷作用，金属膜产生大量的机械应力和热应力， 且其他工作表而产生严重摩擦；具统计整个柴油机的一半功损失当中 有摩擦以上是发生于活塞环与气缸套之间。

  对于大型低速二冲程船舶柴油机气缸套，因为退改较长和有气口, 所以除上述四点测量测量左边外，须根据相邻两个测量点间的距离大 小，适当增加测量点，并在气口上下方增加两个上以测量点。

  （2）、活塞销孔的测量：测量部位应将销孔分为4等份，测量点 应在约2/4和3/4的两个位置，用内径百分表分别进行观测；每个位 置应测量水平和大方向垂直两个方向（即汽缸中心线方向和与此相垂 直的方向）的数值，并分清楚赠肿的方向；测量的数据应记录在实习 报告的表格中，并计算其圆度和圆柱度。

  活塞环挠曲变形将影响环在环槽中的运动，易使环在环槽中卡住, 影响环的密封。检查方法是将活塞环平放在标准平板上，观察环端面 与平板的接触情形情况。

  合格要求：环端而应与平板完全接触，不得有显着的间隙，但允 许有局部间隙，其间隙值为：缸径W200毫米者，不大于0.05毫米； 缸径在200〜500毫米者，不大于0.08毫米；缸径＞500毫米者，不大 于0.10毫米。

  9.按系统分解清洁零部件：高压油泵、挺柱机构、喷油器、调速 器、空气分配器、气缸启动阀、主启动阀、安全阀、示功阀、排气包、 柴油滑油滤清器、冷却器、废气涡轮喷嘴等，并了解其结构和动作原 理；拆开的零部件要及时上装好，以免丢失和损坏。

  气阀与气阀座在高压的燃烧作用下，将产生交变的机械应力和变 形，并引起气阀与气阀座接触而间发生相对滑移，阻碍气阀与气阀制 动器座磨损严重，所以要进行拆装检查。

  活塞环自活塞上取下要后，用钢直尺测量出活塞环在自由状态下 的活塞环开口大小。尺码通常新环在自由状态下开口尺寸为（0.10〜0.13） D, D为缸径。若所测自由开口小于新环自由开口值，说明环内 的弹性下降。

  它ห้องสมุดไป่ตู้的时活塞连杆时，由于失衡，旋转惯性力的作用，易发生 火灾。

  8.在柴油机上拆下几道主轴瓦、将下瓦挖出检查和测量，完成后 马上装还原。注意问题是：轴瓦装入时不能错乱依序和方向、组装时 轴径轴瓦都要清洁并打上才机油，轴承螺母用扭力重型套扳分多次对 称拧紧，力矩必须到位；拧紧每一道轴承就要盘动一次小车，如发现 有盘车重的怪现象，应轴承将刚紧的轴承竖直螺母松掉检查其原因。

  （2）、气缸套磨损的检测：测量气缸套，采用内径千分尺或内径 百分表测量缸套内径。测量部位是在缸套内确定的部位上进行同一截

  而赠馄方向（纵向）和左右舷方向（横向）的缸径测量，缸径测量部 位，对中小型集装箱柴油机来讲，通常在以下四个位置或进行：

  (2)、安装活塞环：以相反的程序进行，后拆的先装。安装活塞 环应遵循以下法则：a)在用环刮除油膜清洁后，应将黑面朝上装， 因为活塞环上而是经过高温燃气洗刷的。b)截而为梯形环，应将刀 口向下，否则加大内环的泵油作用。

  c)截面有倒角的，分为内倒角和之外倒角两种，一般内倒角朝上 安装、外倒角朝下安装。d)安装开口处时应透彻查环的开口处有无 记号，有记号的环记号一定朝上安装。

  活塞环和环槽经过清洗后才，将环依次装于各道环槽中所（注意 不可将环的的道号颠倒），使环下端面紧贴环槽下端而上，用塞尺沿 圆周5个位置测取天地间隙的平均值。

  活塞环与环槽天地间隙如过大，会引起活塞环对环槽的冲击而加 速磨损，并且泵油抑制作用严重，所以应来更换；活塞环的环槽轴 向间隙过小，会使到活塞环卡死在环槽中而失效。此时将环的上端面 放在铺有0号细金刚砂纸的平板上，用手按住环面，使它在砂纸上搭 移动砂磨环的上端面。砂磨时用力要均匀，磨一会儿后将环转一个位 置再磨。砂磨上应或进行随时将环洗干净后做测量，直

  将气缸盖用木板垫稳放平，将气阀拆卸专用工具固定在气缸盖上, 向下旋转丝杆，使专用压圈压正弹簧上承盘，压缩气阀弹簧，从弹簧 上承盘座齿轮中才取出两半的气阀锁块，便可依次取下弹簧上承盘， 气阀弹簧，然后将缸盖翻起90度，由气阀座中抽出气阀；注意识别进、 排气阀。

  •例如6160A柴油机的进气阀阀杆上部多一道环槽作为识别记号, 称作我们称作罗马数字识别进排气阀。•非增压机以气阀盘面大小来 区分进排气阀：盘面非常大的为进气阀、盘而小的为排气阀。・以气 阀锥角来区分进排气阀：30度为进气阀、45度为排气阀。

  (1)、活塞外圆直径测量：其目的是为了通过测定活塞磨损后的 拱顶圆度和圆柱度，以判断活塞外圆的判断磨耗情况。测量部位，对 于中小型筒状活塞应自活塞的裙部上端10〜20毫米处开始，每隔100〜200毫米处测量一次；每一个部位都应校准都纵横两个垂直方向 (即活塞销中心线方向和与此相垂直的受侧平行推力作用的方向)， 选择正真适合外径千分尺做测量；测量的数据应记录在实习报告的表格 中，并计算其圆度和圆柱度。

  螺杆分为气环和油环两种。通过搭口间隙测量锈蚀可检查环的外 表面磨损，通过天地间隙测量可检查环的端面抖动。

  清除气缸套内表而上的积炭、油污，必要时用刮刀修刮缸口，并 用细油石打磨光滑，再用干净的棉擦拭干净。用手握住活塞环口部的 对边，将活塞环压入气缸缸径磨损最小的部位，一般是在气缸下部1/3处，并且要放平。用塞尺插入环的开口间，松紧合适的塞尺厚度就是 环的搭口间隙。当搭口间隙超出规定最大允许前会间隙时，该环不能 再以使用必须更换；当间隙值小于规定最小装配间隙以后时，亦须进 行修挫并注意倒角。

  将活塞环放入标准气缸套内(或圆筒形量规)，并且放平。中所 在缸套中活塞环的下部放一镜而，上部用比气缸外套内径小3〜4毫米 的盖板将环涂黑，鉴定检验环外圆而与缸套壁面的透光情况。合格要 求：每处透光弧长不允许超出30度；同一根活塞环的透光弧长总和一律 超过90度；在活塞环下部左右30可见度范围内不允许漏光，并且漏 光径向间隙用0.02〜0.03毫米塞尺不得通过。

  7.将车盘到合适的位置，用扭力重型套扳对称旋松两边的连杆大 端螺栓，以能够用手拧动为好，道门两边的学生用手日布寺托住下瓦 盖松掉螺母；一边递、一边拉将下瓦盖从道门内取出来，再将塔式起 重专用工具装牢在活塞杆活塞顶上，慢慢拉起活塞连杆，当活塞连杆 刚刚才刚离开曲柄销时，用布条将上才瓦与连杆大端系牢；再将活塞 连杆吊出，然后分解活塞、活塞销、连杆、活塞环；按缸号顺序放好。 注意问题是：要记录每个缸滚轮连杆的记号和记号的方向；活塞环的 缸号、道号于顺序不能错乱，并捆扎放好，因为预制安装时要按原顺 序组装；吊缸时不能将曲柄同方向的活塞连杆式同时吊出，以免拆其

  •为了柴油机的设计性能和可靠运转，一定要保证运动件与固定件 有准确的相对位置和一般来说合适的配合间隙，也就是需要活塞运动件 的中心线与气缸固定件中心线）、柴油机气缸套拆装应使用专用的拉马将气缸套拉出来，然 后吊出机身。安装时应切实加强清洁、铲除水垢、更换防蚀锌，特别 是气缸套与机身密封处更要仔细做好清洁。缸套上定位凸肩下缘面的 紫铜圈要退火；下定位槽装橡胶“0”型圈时，“0”型市常不能扭劲 应平顺，同时应黏贴均匀较耐温致密的硅橡胶。吊进机身时应检查缸 套检查和上端有无定位唇，如有应对准机身的定位口安装；使用专用 工具压板，利用盖头螺柱，盖头螺母对称夹到位。在有条件的情况下 做水压试验，检查有没有漏水