万吨级海缆施工船下水助力动力运送走向深蓝

  由国家电网公司自主研制的万吨级海缆施工船“启帆19号”，近来在江苏省南通市海门区海新船厂举行仪式正式下水。据介绍，这是载缆量达1万吨、具有海底电缆和通讯光缆深远海敷设与检修作业才能的特大型海缆施工船，有助于提高我国海洋输电配备和技能水平。

  现在，我国海优势能开发使用正逐渐向深远海开展，向宽广海洋拓宽资源与空间。海优势电发生的电能经过海底电缆运送到陆地，以往的海缆施工船载缆量远难以支撑长距离的深远海动力运送。

  据国网舟山供电公司项目工程负责人李彦介绍，该船排水量2.4万吨，可装载80公里220千伏海缆、130公里300千伏海缆或2000公里通讯光缆，一起安装国内先进的拖曳式水喷埋设犁，最大埋深达4.5米，更好地维护海缆不受锚损。

  该船定位作业才能全球抢先，且海缆敷设精度较高。以往海缆敷设需凭借导缆笼将海缆敷设入水，水深超40米后，因海缆自重过大，导缆笼易对海缆形成磨损。国家电网自主研制悬链式敷设体系，使用动态定位技能，可反抗9级风力和4节流速海水冲击，保证以稳定速度敷设海缆，途径差错为0.5米。

  此外，该船立异选用电力推动技能，专设配电站，将柴油发电机发生的电能转换成直流电能，优化分配电力资源，柴油发电机燃油功率提高25%，碳排放量削减20%，并加装直升机起降渠道。

  暴力拆解易失火爆破、破碎不妥形成了必定的环境污染、废旧锂电池被以次充好再次出售……